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最近，乘联会发布了最新零售销量数据统计。数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%；1-5月份累计销量731.5万辆，同比下降12.8%。

5月汽车销量回暖明显新能源持续向好

从发布的销量数据来看，由于各地疫情得到有效缓解，经销商客户进店和成交都有明显改善，汽车销量也在逐渐回暖。5月零售环比增速处于6年以来同期最高值，凸显稳产保供举措逐步显现效果。

车企：自主品牌持续走强

从乘联会发布的车企前十销量排名来看，虽然5月大多数车企同比增长仍然处于下滑状态，但所有车企零售销量都实现了环比正增长，主要原因是疫情得到有效控制后，刺激购车消费需求。

5月汽车销量回暖明显新能源持续向好

5月，一汽-大众再次回到冠军位置，上汽系车企的销量也开始稳步回升，另外日系品牌一直保持稳定态势，整体表现也还算不错。

值得关注的是，自主品牌的表现很强，前五排名中有三家自主品牌，而且比亚迪汽车的销量同比十分亮眼。接下来我们简要分析各车企表现。

首先来看自主品牌。根据乘联会数据显示，5月自主品牌零售62万辆，同比增长5%，环比增长29%。5月自主品牌国内零售份额为46.3%，同比增长9.8个百分点；1-5月累计份额46%，相对于2021年同期增长8.6个百分点。

自主品牌的整体表现非常不错，而且5月零售份额占比接近一半，增长态势不错。值得关注的是，自主品牌在新能源市场取得的成绩更是亮眼，像比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企新能源车销量都在增长。

5月汽车销量回暖明显新能源持续向好

其中，比亚迪汽车是自主品牌中最亮眼的存在，自从4月领跑车企销量榜后，5月以11.4万辆的成绩位列亚军，同比增幅高达159.5%。自从比亚迪采用DM插电混动和EV纯电两条技术路线并行的策略后，在新能源领域就像开了挂，销量表现非常亮眼。

排在第三名的是吉利汽车，5月销量为7.3万辆，同比下滑14.5%。与比亚迪不同，吉利目前主要以燃油车为主，新能源车方面比较乏力，这也是吉利汽车后续要重点攻克的困难，毕竟未来汽车市场一定是新能源车型为主。

不过好在吉利汽车已经开始发力，随着极氪品牌新能源车产能的释放，以及几何品牌车型的更新，新能源领域也会有更好的表现。

自主品牌排名靠前的还有长安汽车，5月乘用车销量为7.27万辆，同比下滑17.5%。销量虽然略低于吉利，不过相比广汽丰田、上汽大众、上汽通用的表现已经十分不俗了。

从长安汽车的产品布局来看，接下来要推出8款新能源产品，最近上市了与五菱宏光MINIEV为竞争对手的长安Lumin，另外长安深蓝和阿维塔今年也有新车型，产品实力都还不错，助力长安乘用车销量再上新台阶。

排在前十的自主品牌还有长城汽车，5月销量为5.4万辆，同比下滑10.6%。其实最近两个月，长城汽车的销量下滑一直都很明显，哈弗品牌明星产品H6也丢了冠军宝座，很多款车型的表现都不如往年。

5月汽车销量回暖明显新能源持续向好

对此，长城汽车将原因归结于芯片短缺、供应链等问题，不过其他车企同样面临这个问题，长城汽车或许应该找找其他原因。其实长城汽车推出的不少车型都很受欢迎，比如坦克300，供不应求。

另外，奇瑞汽车和广汽乘用车的销量也很不错，5月销量分别为5.16万辆和4.6万辆，同比增长21.4%和43.1%，同比都实现了正增长，也是不错的成绩。

再来看合资车企的表现，乘联会数据显示，5月主流合资车零售销量为56万辆，同比下降28%，环比增长24%。

其中，德系品牌份额23%，同比下降2.2个百分点；日系品牌零售份额20.9%，同比下降2.4个百分点；美系市场零售份额达到6.9%，同比下降3.7个百分点。

综合来看，合资车企的表现不如自主品牌，市场份额也在逐渐萎缩。不过目前还是燃油车占主导地位，一汽-大众经过复工复产调整后，5月再次回来了冠军位置，销量达到15万辆，同比下滑10.6%，相比4月销量回升明显。

随着上海疫情得到有效缓解，上汽大众的产销量也有所回暖。5月销量为7万辆，同比下滑41.5%，这个成绩也是不理想的，不过相比4月的5.2万辆增长也还算不错，毕竟要想彻底恢复到之前状态，也是需要时间的。

日系的销量一直都比较稳定，广汽丰田5月销量为7万辆，同比下滑3.1%，整体表现算是不错的，排在了第五名的位置。

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其实广汽丰田销量一直比较稳定主要是产品结构很均衡，MPV有赛那，SUV有汉兰达，轿车有凯美瑞，三款车在各自细分市场的表现都十分不错，而且其他几款SUV销量也相对较高，所以整体表现不错。

一汽丰田和东风日产分别排在了第八和第九的位置，两者销量相差几千辆，分别为6.2万辆和5.5万辆，不过东风日产同比下滑较为厉害，达到了37.3%，整体表现一般。

总的来看，5月车企的销量相比4月都有所回升，车市也在向好，随着各种补贴的释放，也会给企业减轻不少压力。

轿车：轩逸不敌宏光MINIEV

在轿车细分市场，5月销量达到70.2万辆，同比下滑11.8%，环比增长33.2%；1-5月轿车销量达到了359.9万辆，同比下滑了11.6%。

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5月轿车同样还是因为疫情的影响，销量下滑明显。排在第一名的是五菱宏光MINIEV，5月销量为2.9万辆，同比下滑1.8%，下滑幅度较小，轩逸这次没能卖得过五菱宏光MINIEV，位居第二，但仍然是合资轿车中最畅销的车型。

另外，比亚迪的汉和秦两款车继续保持大涨态势，分比为排在第三名和第五名的位置，整体爆发力很强。在轿车销量前十五排名中，大众的车型依然很强势，其中一汽-大众的三款车型悉数上榜。

卖得好的还有豪华品牌车型，像宝马5系、宝马3系和奔驰C级也出现在轿车销量前十五排名中，并且销量都超过了1万辆。接下来对排名中的各车型简要进行分析。

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宏光MINIEV在市场上受欢迎是大家公认的，自从这款车上市以来，就一直跟轩逸争夺轿车冠军宝座。5月宏光MINIEV的销量达到5月销量为2.9万辆，以2000多辆的优势超越了轩逸，并且同比下滑幅度较小。

这款车市场销量表现不错，除了设计上很讨喜外，亲民的售价非常受三四线城市消费者的欢迎，用来代步上下班通勤完全不成问题。另外这款车还推出了更多衍生车，只要你喜欢，保证能选到一款最满意的。

虽然轩逸没能获得冠军，但是整体表现仍然不能小觑，5月销量达到2.65万辆，同比下滑30.7%，下滑幅度还是很明显的，不过相比同级朗逸来说已经很优秀了。轩逸受欢迎主要是省油、舒适性高，而且性价比也非常不错，对于家庭用户来说是个不错的选择。

5月汽车销量回暖明显新能源持续向好

其实轩逸和朗逸一直都是竞争对手，这两款车的市场表现也是不相上下，不过最近新朗逸似乎表现有些吃力。5月排在了第四名，销量为2.16万辆，同比下滑29%，与轩逸也有5000辆的差距。

其实这款车的驾驶品质和耐用性方面都是值得认可的，只不过内饰档次与时代相比有些落后，不过，中期改款的朗逸很快就要上市了，销量上应该会有所提升。

新朗逸的姊妹版车型新宝来5月的销量表现也还算不错，以1.98万辆的成绩排在了第六名。随着新款宝来的到来，外观和内饰造型进行了全面革新，对于消费者的吸引力也会更强，也会带来不错的销量表现。

5月汽车销量回暖明显新能源持续向好

比亚迪汽车最近一段时间的销量表现一直都非常不错，比亚迪汉5月更是夺得了第三名的好成绩，销量达到2.4万辆，同比增长高达191.4%。

这款车卖得好的原因离不开新款汉车型的到来，尤其是推出的汉DM-p主打性能，百公里加速时间做到了3.7秒；汉DM-i主打节能省油，满油满电状态下NEDC综合续航里程可达1300公里；汉EV的续航里程也进一步提升至610/715公里。多种规格可选，再加上产品力提升，销量上升也是自然的事情。

比亚迪秦5月排在了第五名，销量为2万辆，同比增长96.4%，能够取得如此亮眼的成绩，离不开搭载的DM-i超级混动技术和极为安全的刀片电池的加持，10万元出头的价格，而且还有不错的空间，自然很受家庭用户的喜爱，卖得好自然也在情理之中。

其实国内轿车市场仍然被合资品牌占据大量市场份额，像卡罗拉、速腾、雷凌等紧凑型轿车都卖得很不错，这几款车产品力都很强，一直都很受消费者的喜爱。

B级车的凯美瑞、迈腾、雅阁同样卖得不错，三款车的销量都接近1.5万辆，在汽车市场低迷的背景下也能取得这样不错的成绩，还是产品力更优秀。

5月汽车销量回暖明显新能源持续向好

另外随着消费升级的转变，消费者开始将目光转投豪华品牌，5月卖得好的豪华车像宝马5系、宝马3系和奔驰C级都进入了前十五名，销量都已经过万。看来大家对豪华车的需求还是很强烈的。